close

IMG_9153  

今天試駕的車型是國內市場龍頭Toyota的第一款CUV作品

亦即甫於3月份引進的C-HR

 

特別感謝我的朋友,南都豐田一哥憲岳協助安排試駕

先說好這不是葉佩雯

分享的內容完全主觀,歡迎不吝指教

 

內外觀的介紹網路上已經不勝枚舉

在此就不多贅述,以分享實際上路的駕馭、乘坐感受為主  

 

C-HR搭載的是1.2Turbo渦輪增壓的引擎,

本身對於此種引擎低轉速高扭力的特性並不陌生

 

我的感覺是,如果你用輕點油門的方式起步

初期會有頓頓使不上力的情況
但若是再稍微加深油門的幅度,

轉速超過2000轉會顯得活潑許多

雖然車重接近1.5噸,

但搭配CVT變速箱、渦輪引擎的特性,並不會覺得拖泥帶水。

 

IMG_9155    

 

整體而言,在日常使用的速域反應都算快

降檔超車時轉速也攀升得很積極

只是當時速超過12格之後,要再往上加就有點力不從心了;

小排氣量的缺陷此時便表露無遺。

 


 

 

IMG_9157  

 

內裝部分有微微向駕駛靠攏

也因此每一組按鍵都非常就手

試駕過程我最喜歡的莫過於電子手煞車

 

此套EPB電子手煞車的作用

除了原地打P檔會自動幫你拉起來之外

等紅燈時還會啟動Auto Hold

讓你不用一直踩著煞車,起步踩油門的瞬間再幫你釋放掉,非常人性。

 

IMG_9156    

 

聊聊後座體驗,

C-HR雖然是小型休旅、車尾的線條還向下收

但除了頭部空間較為壓迫之外

其他表現其實都算OK

座椅的設定、避震器經過窟窿的處理

都給人還不錯的安全感

只是後門窗戶太小了,會有莫名的幽閉感

然後要是中間再設計個扶手,舒適性會更好。

 

隔音的部分,如果不要一直大腳油門拉轉

靜肅性算是令人滿意。

 

 

若跟Camry相比,

C-HR的設定明顯向運動感靠攏

一坐進駕駛座就會有想踩油門出發的慾望

駕馭過程當中也能給人足夠的安全感與信心

 

如果你開車的過程當中喜歡車輛給你多一點機械回饋,他會很適合

 

如果你希望車子像台移動客廳,

一上車就會想要放鬆享受舒適的氛圍

C-HR可能就沒辦法給你太多元素。

 

 

IMG_9154  

 

 

如果你喜歡享受路人回頭的目光,那C-HR也會是你的菜

因為今天就被幾組人馬停下來詢問這台車是什麼?

 

總的來說,C-HR在即使內外觀突破Toyota保守的框架

但這個品牌好開易上手的特性並沒有被抹滅

很適合有興趣的朋友時間去試駕體驗

也許會跟我有不一樣的想法

 

IMG_9158    

 

除了一些小地方可以做的更好之外,大概也只剩那個精品級的售價能挑剔吧……

 

 

arrow
arrow
    全站熱搜
    創作者介紹
    創作者 ARZI 的頭像
    ARZI

    生鏽遊樂場

    ARZI 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()