今天試駕的車型是國內市場龍頭Toyota的第一款CUV作品
亦即甫於3月份引進的C-HR
特別感謝我的朋友，南都豐田一哥憲岳協助安排試駕
先說好這不是葉佩雯
分享的內容完全主觀，歡迎不吝指教
內外觀的介紹網路上已經不勝枚舉
在此就不多贅述，以分享實際上路的駕馭、乘坐感受為主
C-HR搭載的是1.2升Turbo渦輪增壓的引擎，
本身對於此種引擎低轉速高扭力的特性並不陌生
我的感覺是，如果你用輕點油門的方式起步
初期會有頓頓使不上力的情況
但若是再稍微加深油門的幅度，
轉速超過2000轉會顯得活潑許多
雖然車重接近1.5噸，
但搭配CVT變速箱、渦輪引擎的特性，並不會覺得拖泥帶水。
整體而言，在日常使用的速域反應都算快
降檔超車時轉速也攀升得很積極
只是當時速超過12格之後，要再往上加就有點力不從心了；
小排氣量的缺陷此時便表露無遺。
內裝部分有微微向駕駛靠攏
也因此每一組按鍵都非常就手
試駕過程我最喜歡的莫過於電子手煞車
此套EPB電子手煞車的作用
除了原地打P檔會自動幫你拉起來之外
等紅燈時還會啟動Auto Hold
讓你不用一直踩著煞車，起步踩油門的瞬間再幫你釋放掉，非常人性。
聊聊後座體驗，
C-HR雖然是小型休旅、車尾的線條還向下收
但除了頭部空間較為壓迫之外
其他表現其實都算OK
座椅的設定、避震器經過窟窿的處理
都給人還不錯的安全感
只是後門窗戶太小了，會有莫名的幽閉感
然後要是中間再設計個扶手，舒適性會更好。
隔音的部分，如果不要一直大腳油門拉轉
靜肅性算是令人滿意。
若跟Camry相比，
C-HR的設定明顯向運動感靠攏
一坐進駕駛座就會有想踩油門出發的慾望
駕馭過程當中也能給人足夠的安全感與信心
如果你開車的過程當中喜歡車輛給你多一點機械回饋，他會很適合
如果你希望車子像台移動客廳，
一上車就會想要放鬆享受舒適的氛圍
C-HR可能就沒辦法給你太多元素。
如果你喜歡享受路人回頭的目光，那C-HR也會是你的菜
因為今天就被幾組人馬停下來詢問這台車是什麼？
總的來說，C-HR在即使內外觀突破Toyota保守的框架
但這個品牌好開易上手的特性並沒有被抹滅
很適合有興趣的朋友時間去試駕體驗
也許會跟我有不一樣的想法
除了一些小地方可以做的更好之外，大概也只剩那個精品級的售價能挑剔吧……
